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航空铝材企业迎来发展,CR929将于2023年首飞

发布时间:2019-01-19 16:04:18
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中国和俄罗斯在继续展开石油、自然气等能源经济协作根底上,又在航空工业范畴展开大范围的协作,构成一种互补的、根底产业条件互惠互利的格局,重点是共同研发、结合制造大飞机,各类大飞机研发将成为中俄经济协作新范畴。

铝材用量多的宽体客机CR929将于2023年首飞

中国目前是世界第二大民航市场,2030年前后将是世界最大的民航市场。据波音公司预测,到2035年的这段时间内,中国需求价值1万亿美圆的新飞机,也就是说超越5100架与C919同等的飞机。这些飞机铝合金零部件净质量约占飞机的65%以上,需采购铝材约460kt,每年的采购量约26kt;另外,制造军机每年的铝材采购量约为民机的1/2,即约13kt/a,所以到2035年中国自制与外购飞机对铝材的总需求量约为40kt/a,当然外购飞机是不会多用中国铝材的,但是也会用少量的,如爱励(镇江)铝业有限公司的板材,西南铝业(集团)有限义务公司消费的锻件,不过即便中国自制的客机也不会全用国产铝材,只不过用的比例会越来越大,2025年制造ARJ21与C919飞机用的国产铝材可能超越95%。

2023年中俄合研的CR929宽体客机可完成首飞,估计2027年左右可完成认证和初次托付。为了这种大飞机,中国和俄罗斯在上海中国商用飞机有限义务公司总部于2017年9月29日挂牌成立了中俄国际商用飞机有限义务公司(CRAIC),俄罗斯的投资方为俄罗斯结合航空制造集团公司(UAC)。中俄合造的该系列大飞机被正式命名为CR929。字母C和R分别代表中国和俄罗斯。数字929也具有意味意义:9在中国文化中有永世之意,2是项目的实践编号。中国人本人的第一家窄体客机代号为C919。

中国完成对俄罗斯重型直升机和大飞机制造技术收买

早在多年前中国就着手收买前苏联重型AHL直升机和乌克兰安-225“梦境”重型运输机的图纸与制造技术,这项工作现已完成。随后俄罗斯又以结合研制方式向中国空域产业集团转移了米-26重型直升机的消费技术,中国将在国内组装这一机型,俄罗斯还将以相似条件向中国转移远程干线客机CR929的消费技术。米-26直升机是当今全世界最大的直升机,当然也是铝材用量最多的直升机,除了铝材外,还用了相当多的复合资料特别是铝基复合资料。米-26直升机的绰号为“飞行母牛”,可见它有一个大大的肚子。俄罗斯与中国协作消费重型直升机的方式是所谓的技术同伴关系,中方担任设计与消费直升机,俄方充任技术同伴。

安-225运输机是位于乌克兰境内的安东诺夫设计局设计与制造的,苏联崩溃后,乌克兰再也无力制造这种全球无独有偶的大飞机了,所以仅此一架,它于1988年首飞,它的最大载荷250t,而空客A380的最大载荷也只要150t。它的制造初衷是为背负苏联的“暴风雪”航天飞机飞往发射场地,所以他有两个凸起的“肩头”,以便固定背上的宏大货物。它的另一特征是有左右两排轮子,每排共14个机轮的后起落架组,既像坦克,又酷似毛毛虫。

 

中国奋力打形成百架运-20战略运输机

运-20是一种战略重型运输机,它与俄罗斯的伊尔-76和伊尔-78型运输机、美国的四引擎重型喷气式运输机C-17类似,属同一级别,运-20与伊尔-76相比,它的体型更大,有不少严重改良,但它们的外形类似,一看像是伊尔-76的翻版,不过更像C-17,这是设计者有意之作,由于一方面要用运-20取代从俄罗斯引进的正在退役的伊尔-76,而且另一方面要出口,打入国际市场,国际市场对美国的C-17更感兴味,对美国运输机的认可度远高于对伊尔-76的。

运-20是西安飞机有限义务公司设计制造的,2013年首飞,有2架原型机,频频试飞,对发现的问题逐个作了改良,2017年全面投产,至今年5月已有8架退役,至今C-17接到的订单已超越280架,2030年中国制造的运-20重型运输机有可能超越200架,解放军可装配成百架。

中国在研发运-20战略型运输机过程中得到乌克兰安东诺夫设计局及一些飞机制造厂的鼎力援助,不但提供了技术材料而且来了一批又一批技术专家,因此中国在制造运-20时的速度大大加快,当然制造时间的缩短,还由于中国采用了最新的消费方式,采用电脑设计零部件和3D打印技术。目前,运-20上有4台俄罗斯的喷气式发起机,但会很快被中国产的涡扇-20发起机替代,近些年中国在航空发起机范畴获得了长足停顿。

  大型运输机黄金开展期降临 航空铝材企业加油干吧

党的十九大以来,在习近平新时期中国特征社会主义思想指引下,华夏大地举国上下掀起了一股强大的研发、设计、制造大国航空利器的浪潮,全国有二三十万个科研院所、大专院校与企业投入其中,而飞行器制造企业更是忙不胜忙,从东北哈尔滨飞机公司、沈阳飞机公司到西南地域的成都公司、贵州航空工业集团,从黄河中游的西安飞机公司到长江中下游的南昌飞机公司和上海商飞公司等的职工都在撸起袖子加油干,在各自的岗位上繁忙着。

中国除了正在制造与取证的民用客机ARJ21、C919、AG600大型两栖飞机与其他十几种各式军民飞机外,还在与俄罗斯协作研制CR929宽体干线客机,与乌克兰协作制造全世界绝后未有的超越安-225的超级大型运输机,以及运-20、运-30等中型运输机等,但运-30仅推出了设计概念,尚未立项,十分可喜的是,中国在设计制造这些飞机时,得到乌克兰安东诺夫设计局及一批飞机制造厂的鼎力支持与援助,中国不但取得了一切的图纸材料与技术文件,而且先后有一千多名高级技术人员与能工巧匠来华工作,传授学问与技艺。在飞机设计方面,除安-225和安-124飞机外,安东诺夫设计局能够为中国提供的最新技术主要集中在安-70和安-74两个新机种上。安-74是安东诺夫设计局和俄罗斯结合研发的新一代中型战术运输机,它们具备宽体、大载重、高巡航速度等特性,全机与美国的C-130在一个档位,特别是货仓设计还独具特征,能够运输C-130运输不了的大件。

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